建湖縣高頻淬火-天潤高周波-螺紋高頻淬火：

汽車(chē)空調管路件的高頻率纖焊 汽車(chē)空調一般關(guān)鍵由壓縮機(compressor)、電機控制離合、冷卻器 （condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、空調膨脹閥(expansionvalve)、 貯液干燥器（receiverdrier）管路（hoses）冷疑散熱風(fēng)扇真空泵 貯液干燥器（receiverdrier）、管路（hoses）、冷疑散熱風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、待速器和自動(dòng)控制系統等構成。汽車(chē)空調分 髙壓管路和底壓管路。髙壓側包含壓縮機輸出側、髙壓管路、冷卻器、貯液干燥器和液體管路底壓側包含蒸發(fā)器累積器回支氣管 器、貯液干燥器和液體管路；底壓側包含蒸發(fā)器、累積器、回支氣管 路、壓縮機鍵入側和壓縮機汽車(chē)機油池。 青島市天潤高頻機對于于鋁質(zhì)汽車(chē)空調零配件磁感應纖焊中對接焊縫與釬料液相線(xiàn)相距過(guò)小造成 的產(chǎn)品工件非常容易粗晶的難題，選用DSP ARM 的高精計算機控制的解決方案，獲得了優(yōu)良的實(shí)際效果。

單管壓板的感應釬焊

1.2單管壓板概述

單管壓板是汽車(chē)空調管路中非常常見(jiàn)的重要功能配件。

圖1單管壓板

2材料焊接性能分析

鋁合金相對其他合金較難釬焊，主要原因為：

（1）在于其容易在表面形成一層極為致密的氧化膜。這層氧化膜的性質(zhì)非常穩定，覆蓋在工件表面會(huì )阻礙焊料在工件表面潤濕，從而影響釬焊質(zhì)量。鋁合金表面氧化膜的熔點(diǎn)很高，并且在500~600℃的釬焊溫度下，氧化膜的厚度會(huì )劇增至室溫下的20~40倍左右，嚴重阻礙釬料和母材的潤濕和結合。這也是鋁合金在釬焊過(guò)一次后難以再補焊的主要原因；

（2）在對鋁合金進(jìn)行硬釬焊時(shí)，由于釬料的熔點(diǎn)與鋁合金的熔點(diǎn)相差不大，所以必須嚴格控制釬焊溫度，否則容易導致工件燒壞的現象。

應當指出的是，材料的釬焊性能是無(wú)法改變的，但我們可以通過(guò)改善釬焊工藝來(lái)提高焊接質(zhì)量。

    我廠(chǎng)著(zhù)眼于各種電焊焊接、中頻、冶煉、煅造、熱拆熱裝、焊接前加熱、焊后熱處理等加工工藝的科學(xué)研究與設備的生產(chǎn)制造，及其出示感應加熱運用的總體解決方法制訂、技術(shù)服務(wù)與非標準設備訂制等服務(wù)項目 熱裝配在聯(lián)軸器熱裝的運用 引言：詳細介紹感應加熱設備在聯(lián)軸器熱裝配中的運用與某大中型聯(lián)軸器生產(chǎn)商協(xié)作實(shí)例，另外詳細介紹了感應加熱設備構成部分，和風(fēng)冷磁感應感應加熱設備的優(yōu)點(diǎn)詳細信息與維護常見(jiàn)問(wèn)題和企業(yè)的公司文化與主營(yíng)業(yè)務(wù)方位。 關(guān)鍵字：熱裝配、熱裝、聯(lián)軸器熱裝、感應加熱。 伴隨著(zhù)我國對環(huán)境保護管控幅度的增加和大家愈來(lái)愈重視低消耗環(huán)保節能，許多 工業(yè)生產(chǎn)傳統式的加工工藝方式早已被禁止應用，伴隨著(zhù)高新科技的不斷發(fā)展和自主創(chuàng )新，感應加熱在熱裝配中的運用也愈來(lái)愈普遍，下邊我給大伙兒共享一個(gè)我企業(yè)感應加熱設備在聯(lián)軸器熱裝配中的運用及與某大中型聯(lián)軸器生產(chǎn)商項目合作計劃方案。 感應加熱設備由開(kāi)關(guān)電源、電話(huà)分機、磁感應電磁線(xiàn)圈及制冷系統構成。我企業(yè)對于一些特殊情景，自主研發(fā)了“風(fēng)冷磁感應感應加熱設備”，關(guān)鍵可運用于過(guò)渡配合安裝拆裝、軸承安裝拆裝、平面圖加熱及高溫導熱油加熱，主要特點(diǎn)為：不用冷卻循環(huán)水，不用此外安裝冷卻系統，靈便實(shí)用；電腦操作系統為數顯式手機軟件電腦操作系統，互動(dòng)式工業(yè)觸摸屏；溫度控制；多段加熱電流量設定段等數。 1. 項目簡(jiǎn)介 技術(shù)性要求： 1、加熱溫度：300℃； 2、加熱時(shí)間各自按十分鐘和三十分鐘型號選擇； 3、材料：碳素鋼。

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